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程力新能源純電動(dòng)?xùn)|風(fēng)18噸洗掃車產(chǎn)品介紹 全國(guó)可上戶
新能源電動(dòng)汽車的組成包括：電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。
電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。
程力新能源純電動(dòng)?xùn)|風(fēng)18噸洗掃車優(yōu)點(diǎn)
無污染，噪聲低電動(dòng)汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧
能源效率高，多樣化
電動(dòng)汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機(jī)汽車。特別是在城市運(yùn)行，汽車走走停停，行駛速度不高， 電動(dòng)汽車更加適宜。電動(dòng)汽車停止時(shí)不消耗電量，在制動(dòng)過程中，電動(dòng)機(jī)可自動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動(dòng)減速時(shí)能量的再利用。
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單維修方便
電動(dòng)汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)時(shí)，電機(jī)無需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動(dòng)汽車易操縱。
動(dòng)力成本高續(xù)駛里程短
現(xiàn)在電動(dòng)汽車尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)完善，尤其是動(dòng)力電源（電池）的壽命短，使用成本高。電池的儲(chǔ)能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動(dòng)車的價(jià)格較貴。揚(yáng)長(zhǎng)避短，電動(dòng)汽車會(huì)逐漸普及，其價(jià)格和使用成本必然會(huì)降低。
支撐發(fā)展的電網(wǎng)技術(shù)
電動(dòng)汽車電池更換站運(yùn)行特性，更換站作為分布式儲(chǔ)能單元接入電網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)和控制策略；電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統(tǒng)方案；更換站多用途變流裝置；更換站與儲(chǔ)能站一體化監(jiān)控系統(tǒng)；更換站與儲(chǔ)能站一體化示范工程。
支撐續(xù)航時(shí)間和里程的電池技術(shù)
目前許多新能源汽車的電池依舊是傳統(tǒng)的鉛蓄電池，無論從重量、蓄電量還是安全性角度似乎都是與新能源汽車的初衷所矛盾的。因此如果無法在汽車電能儲(chǔ)存技術(shù)上突破瓶頸，開發(fā)劃時(shí)代的產(chǎn)品，就無法讓新能源汽車得以真正的廣泛應(yīng)用。
程力新能源純電動(dòng)?xùn)|風(fēng)18噸洗掃車配置：（全國(guó)可上戶）
整車尺寸（mm）：8780×2500×3180
總質(zhì)量（KG）：1800
整備質(zhì)量（KG）：13200
額定載質(zhì)量（KG）：4605
軸距（mm）：5300
空調(diào)配置：有
充電方式：新國(guó)際快充
輪胎規(guī)格：10.00R20 18PR
電池：寧德時(shí)代牌磷酸鐵鋰電池
續(xù)航里程（KM）：400
電池容量（AH）：542
電池電量（Kwh）：314.14
電池額定電壓（∨）：579.6
驅(qū)動(dòng)電機(jī)：永磁同步電機(jī)
清掃最大寬度（mm）：≥3500
清掃速度（km/h）：3一20
清掃效率（%）：≥97
清掃能力（㎡/h）：10500一70000
清水箱容積（m3）：7.5-8
塵箱容積（m3）： 7.5-8