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轉載-貨車上藍牌依舊困難重重，二手車市場卻意外的火了
轉載-貨車上藍牌依舊困難重重，二手車市場卻意外的火了
轉載來自-卡車之家 自央視《焦點訪談》一期"輕卡不輕，空車超載"欄目曝光，藍牌輕卡一夜之間成為了眾矢之的。緊接著，全國范圍內部分省份開始全面停止給藍牌輕卡上牌，經銷商迅速將不合規(guī)車輛搬離賣場并移入庫房等一系列"對應措施"。
近一個月過去了，現(xiàn)在的藍牌輕卡市場到底怎樣？政策有沒有出現(xiàn)松動的跡象？帶著這些問題，我們走訪了重載輕卡較為集中的云南昆明市場，得到了一個很重要的信息：車輛公告稍有誤差上藍牌，依舊"困難重重"。
先來看看云南市場客戶群體的口味如何？云南地處西南地區(qū)，屬于典型的山區(qū)路況，坡道多而陡，常年有大量的基礎設施建設。正是因為地理環(huán)境和當?shù)卣哂绊?，大馬力、重載車型更受用戶歡迎。
一般情況下，你覺得藍牌輕卡能拉多少噸？從走訪的情況來看，重載版輕卡車型在這里通常要拉10--18噸！根據(jù)我們走訪的情況來看，170馬力以上的輕卡更受用戶喜愛，動力猛、承載力好，當然拉的也很多！很多！
還有一個比較明顯現(xiàn)象，因為云南屬于多民族區(qū)域，大多數(shù)用戶考取C照后，非特殊情況，一般不想浪費更多的時間精力去升級更高準駕資格的駕駛證。加之，藍牌輕卡入城限制條例不多，所以，藍牌輕卡更受卡友的青睞。
整備質量誤差不大 依舊難上藍牌
在走訪云南昆明市場獲悉，現(xiàn)階段一般情況下，車輛實際整備質量與公告上整備質量如果存在小范圍的誤差（通常幾十公斤以內的誤差），可以上藍牌。但現(xiàn)階段符合標準的車輛少之又少，絕大部分輕卡都不合規(guī)，上藍牌幾乎不可能。
那么，合規(guī)車上戶情況如何呢？據(jù)了解，即便是整車整備質量與公告完全一致，在上戶時，也會面臨很大的"困難"。因為，自央視曝光之后，車管所上戶各項指標審核更為嚴格，藍牌輕卡上戶影響較大，卡的非常嚴格。
為了便于管控，車管所每天對藍牌輕卡上戶數(shù)量進行了一定限制。現(xiàn)在有個普遍現(xiàn)象，藍牌輕卡上線檢測驗車面臨多重嚴格的關卡，例如貨廂鎖扣超寬、板簧數(shù)量與公告不符、尺寸誤差較大等等，甚至，大燈樣式與原車型略有出入都將受到嚴格的限制！
簡而言之，本來超載現(xiàn)象比較普遍云南部分地區(qū)，重載輕卡還想通過"小手段"上藍牌，難上加難！在這風口浪尖上，不合規(guī)，找誰都沒用。
受藍牌輕卡上戶影響，最近昆明二手車市場生意暴漲，簡直像逛菜市場一樣，很多著急用車的客戶，直接選擇在這里購買藍牌輕卡。
據(jù)了解，二手輕卡生意能這么好，主要是因為之前該車已經完成上戶，帶有藍牌。購買藍牌二手車，直接可以開始上路運營，省去很多麻煩。甚至有的用戶表示購買二車手后，直接留牌過戶給新車，純粹為了牌照。這就導致了現(xiàn)在許多著急用車的用戶轉戰(zhàn)二手車市場的現(xiàn)象。
另外，部分近期有購車意向的卡友，現(xiàn)階段處于觀望狀態(tài)，等待更加規(guī)范化的車型上市。從目前各個廠家的動作來看，輕卡的生產制造更加趨向于輕量化的車型，預估近期會有更多的"標準化"車型進入市場。
藍牌輕卡超載問題由來已久，如今已經"擺上臺面"，顯然"大噸小標、超寬超重"的時代已經過去，輕卡必將回到標準化的運輸軌道。那么，監(jiān)管部門如何在保護多方權益的情況下，循環(huán)漸進的推進"超標車型"治理工作，這或許是一個值得深思的問題，當然我們也期待一個"皆大歡喜"的結果。
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程力集團是以汽車、教育、投資為主體的集團公司，程力專用汽車股份有限公司是程力集團重要組成部分，是程力集團汽車板塊主要支柱企業(yè)。2010年，程力專用汽車股份有限公司占地500畝，在冊員工2000余人，產銷各類專用車10000余臺，產值10億元，外貿出口1500萬元，上繳國家稅收2000萬元。
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