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轉載-貨車上藍牌依舊困難重重,二手車市場卻意外的火了
轉載-貨車上藍牌依舊困難重重,二手車市場卻意外的火了
轉載來自-卡車之家 自央視《焦點訪談》一期"輕卡不輕,空車超載"欄目曝光,藍牌輕卡一夜之間成為了眾矢之的。緊接著,全國范圍內部分省份開始全面停止給藍牌輕卡上牌,經銷商迅速將不合規(guī)車輛搬離賣場并移入庫房等一系列"對應措施"。
近一個月過去了,現在的藍牌輕卡市場到底怎樣?政策有沒有出現松動的跡象?帶著這些問題,我們走訪了重載輕卡較為集中的云南昆明市場,得到了一個很重要的信息:車輛公告稍有誤差上藍牌,依舊"困難重重"。
先來看看云南市場客戶群體的口味如何?云南地處西南地區(qū),屬于典型的山區(qū)路況,坡道多而陡,常年有大量的基礎設施建設。正是因為地理環(huán)境和當地政策影響,大馬力、重載車型更受用戶歡迎。
一般情況下,你覺得藍牌輕卡能拉多少噸?從走訪的情況來看,重載版輕卡車型在這里通常要拉10--18噸!根據我們走訪的情況來看,170馬力以上的輕卡更受用戶喜愛,動力猛、承載力好,當然拉的也很多!很多!
還有一個比較明顯現象,因為云南屬于多民族區(qū)域,大多數用戶考取C照后,非特殊情況,一般不想浪費更多的時間精力去升級更高準駕資格的駕駛證。加之,藍牌輕卡入城限制條例不多,所以,藍牌輕卡更受卡友的青睞。
整備質量誤差不大 依舊難上藍牌
在走訪云南昆明市場獲悉,現階段一般情況下,車輛實際整備質量與公告上整備質量如果存在小范圍的誤差(通常幾十公斤以內的誤差),可以上藍牌。但現階段符合標準的車輛少之又少,絕大部分輕卡都不合規(guī),上藍牌幾乎不可能。
那么,合規(guī)車上戶情況如何呢?據了解,即便是整車整備質量與公告完全一致,在上戶時,也會面臨很大的"困難"。因為,自央視曝光之后,車管所上戶各項指標審核更為嚴格,藍牌輕卡上戶影響較大,卡的非常嚴格。
為了便于管控,車管所每天對藍牌輕卡上戶數量進行了一定限制。現在有個普遍現象,藍牌輕卡上線檢測驗車面臨多重嚴格的關卡,例如貨廂鎖扣超寬、板簧數量與公告不符、尺寸誤差較大等等,甚至,大燈樣式與原車型略有出入都將受到嚴格的限制!
簡而言之,本來超載現象比較普遍云南部分地區(qū),重載輕卡還想通過"小手段"上藍牌,難上加難!在這風口浪尖上,不合規(guī),找誰都沒用。
受藍牌輕卡上戶影響,最近昆明二手車市場生意暴漲,簡直像逛菜市場一樣,很多著急用車的客戶,直接選擇在這里購買藍牌輕卡。
據了解,二手輕卡生意能這么好,主要是因為之前該車已經完成上戶,帶有藍牌。購買藍牌二手車,直接可以開始上路運營,省去很多麻煩。甚至有的用戶表示購買二車手后,直接留牌過戶給新車,純粹為了牌照。這就導致了現在許多著急用車的用戶轉戰(zhàn)二手車市場的現象。
另外,部分近期有購車意向的卡友,現階段處于觀望狀態(tài),等待更加規(guī)范化的車型上市。從目前各個廠家的動作來看,輕卡的生產制造更加趨向于輕量化的車型,預估近期會有更多的"標準化"車型進入市場。
藍牌輕卡超載問題由來已久,如今已經"擺上臺面",顯然"大噸小標、超寬超重"的時代已經過去,輕卡必將回到標準化的運輸軌道。那么,監(jiān)管部門如何在保護多方權益的情況下,循環(huán)漸進的推進"超標車型"治理工作,這或許是一個值得深思的問題,當然我們也期待一個"皆大歡喜"的結果。
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程力集團是以汽車、教育、投資為主體的集團公司,程力專用汽車股份有限公司是程力集團重要組成部分,是程力集團汽車板塊主要支柱企業(yè)。2010年,程力專用汽車股份有限公司占地500畝,在冊員工2000余人,產銷各類專用車10000余臺,產值10億元,外貿出口1500萬元,上繳國家稅收2000萬元。
程力專用汽車股份有限公司,國家發(fā)改委定點生產各類專用汽車的專業(yè)廠家,大型專用汽車制造廠。國內知名園林綠化、石油化工、市政環(huán)衛(wèi)專用汽車制造商。公司擁有自行出口權,產品占據大量國外市場,其主導品種有灑水車、油罐車、隨車吊、冷藏車、清障車、平板運輸車、吸糞車、吸污車、垃圾車、掃路車、高空作業(yè)車、自卸車、教練車、半掛車、消防車、化工車、粉料物料車、混凝土攪拌車、壓力容器等十八大系列300多個品種車型。注冊商標"程力威"牌,榮獲中國馳名商標,是東風、解放公司的重要合作伙伴,主要從事各類專用汽車的生產制造業(yè)務,同時也銷售各大型廠家的整車及配件。