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創(chuàng)新掃路車，改變了以往的傳統(tǒng)模式
程力專用汽車環(huán)衛(wèi)公司體現(xiàn)不同的文化，是在堅持原則的基礎(chǔ)上,不強(qiáng)求一致,承認(rèn)、包容乃**尊重差異,求得共贏。包容是開放的思想，能容差異新奇的觀念；包容是寬廣的胸懷，能容五湖四海的人才。海納百川而成其大，事業(yè)的發(fā)展需要寬松的環(huán)境和包容的態(tài)度。
20世紀(jì)60年代，我國研制生產(chǎn)出了di一代掃路機(jī)，純掃式掃路車，從此揭開了我國研發(fā)掃路車的序幕，由于清掃效果差、勞動強(qiáng)度大、操作不方便，面世不久即被淘汰。
70年代，國內(nèi)相關(guān)科研機(jī)構(gòu)、生產(chǎn)廠家，加大了掃路機(jī)的研究開發(fā)力度，我國第二代掃路機(jī)誕生了。北京和上海研制了大、中、小三種規(guī)格的純掃式掃路機(jī)，S31 大型掃路機(jī)和S32 中型掃路機(jī)、S15 小型掃路機(jī)相繼投入使用。天津研制的干式純吸式掃路機(jī)小批量投入使用。第二代掃路機(jī)的技術(shù)水平比di一代有了較大的提高。但由于純掃式的清掃效率(掃凈度) 不高問題、干式純吸式的除塵系統(tǒng)可靠性問題等原因，使該類掃路機(jī)的推廣使用受到極大限制。
80年代中期，根據(jù)國家計委和建設(shè)部下達(dá)的科研任務(wù)，建設(shè)部長沙建設(shè)機(jī)械研究院經(jīng)過多年的研究，開發(fā)出了我國di一代濕式吸掃結(jié)合的掃路車–––SHZ20 型掃路車，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，同時標(biāo)志著我國第三代掃路機(jī)的誕生。該掃路車采用掃刷清掃與真空氣力輸送相結(jié)合，使清掃效率從純掃式掃路機(jī)的80%提高到吸掃式的95%左右， 并采用濕式除塵原理和方法，解決了清掃時掃刷的二次揚(yáng)塵污染及垃圾箱內(nèi)垃圾塵土與空氣的分離問題。這些新技術(shù)的應(yīng)用，使國產(chǎn)掃路車的性能、可靠性有了較大提高，該技術(shù)轉(zhuǎn)讓給四川瀘州、福建、廣東等數(shù)家廠家生產(chǎn)。80 年代末開始投入市場。
進(jìn)入90年代，國家經(jīng)濟(jì)形勢好轉(zhuǎn)，國民生活水平不斷提高?；谏钯|(zhì)量的提高和改善投資環(huán)境的需要，各級各地政府對環(huán)衛(wèi)工作給予了愈來愈高的重視，環(huán)衛(wèi)基礎(chǔ)設(shè)施的投入力度不斷加大，環(huán)衛(wèi)工作**須逐步實現(xiàn)機(jī)械化作業(yè)得到普遍認(rèn)同。掃路車的市場需求日益擴(kuò)大，掃路車的技術(shù)水平迅速提高。尤其是1993、1994年部分經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)開始大量購入掃路車，為了滿足市場的需求各地紛紛開發(fā)生產(chǎn)掃路車，短短幾年時間掃路車完成了由單一品種到多品種的轉(zhuǎn)化，形成了自行開發(fā)和引進(jìn)國外技術(shù)相結(jié)合的格局。
目前，國內(nèi)生產(chǎn)的掃地車分為純掃式、純吸式和吸掃式三種，其中，吸掃式掃路車在我國掃路車市場中占有率達(dá)95%以上。另外，洗掃車也漸漸占據(jù)市場，但是其昂貴的價格限制其其發(fā)展。從噸位結(jié)構(gòu)上來看，目前國內(nèi)掃路車主要有中重型（15-16噸級）、輕中型（6-7噸級）、輕微型（3噸級）等三個主要級別。其中，15-16噸級和6-7噸級的掃路車供應(yīng)比較充分，由于國內(nèi)掃路車對底盤綜合性能的要求較高，目前掃路車廠家普遍采用風(fēng)和五十鈴底盤，其中重型底盤以東風(fēng)牌為主；輕中型底盤以五十鈴為主。輕微型掃路車底盤生產(chǎn)企業(yè)較多，市場較分散。6～7噸級掃路車是需求較多的車型，這種掃路車轉(zhuǎn)場速度快，適合于大面積、遠(yuǎn)距離清掃，常用于城市主干道、城鄉(xiāng)結(jié)合部、高速公路的路面清掃作業(yè)。
程力專用汽車環(huán)衛(wèi)公司認(rèn)為責(zé)任是企業(yè)的愿景和使命所決定的，是強(qiáng)烈的責(zé)任感和使命感。責(zé)任是一種品德，是主動承擔(dān)更多責(zé)任，**履行職責(zé)，讓努力成為一種習(xí)慣，責(zé)任成為一種能力，通過盡職盡責(zé)的工作，**展現(xiàn)自身價值。