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環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)，掃路車的市場走向
我國環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)中的掃路車發(fā)展歷經(jīng)數(shù)十載，從較初di一臺環(huán)衛(wèi)掃路車的研發(fā)成功開始，從單一的純掃式清掃到今天的多功能款式，環(huán)衛(wèi)掃路車的性能和質(zhì)量得到和大的提高。
掃路車是個個性化極強的車輛產(chǎn)品，要提高吸掃式和純吸式掃路車設計的能力，**須對其主要部件--清掃系統(tǒng)、風機、風道系統(tǒng)和除塵系統(tǒng)以及零部件的耐磨性等進行試驗研究，以提高掃路車設計的理論水平，為設計提供理論依據(jù)。
(一)清掃系統(tǒng)
1.專用風機
風機是掃路車中一個相當重要的部件。風機也屬于風道的一部份，目前，我國掃路車的風機大多數(shù)都采用通用風機或采用通用風機改制的風機。由于通用風機是為一般用途的通風而設計的，從體積、耐磨性、防塵能力等都有不能滿足掃路車惡劣工況的要求?？梢哉f，目前我國掃路車使用的風機還有待改進。因此，掃路車生產(chǎn)企業(yè)應加強對道路清掃車專用風機的研究，從風機葉片形狀、葉片材料、進出風口的形狀和位置、加工工藝等進行探討，以設計出體積小、風量大、噪聲低、耐磨的風機。
2.掃盤
掃路車的掃刷大致分為盤式和滾筒式兩種。盤式基本上用來清掃車輛兩側，滾筒式用來清掃車身下較大寬度的路面。掃刷接地壓力的大小，不僅影響道路清掃車的清掃效果，而且對掃刷的磨損也產(chǎn)生重大影響。我國掃路車的掃刷接地壓力是由掃路車操作人員手動調(diào)整，一般情況下，操作人員較多只是在出車時對掃刷接地壓力進行調(diào)整，有的甚**是幾天才對掃刷接地壓力進行一次調(diào)整。這種掃刷接地壓力的調(diào)整方式，使掃路車作業(yè)時的掃刷接地壓力隨著路面的高低不平和掃路車減振彈簧高度的變化而產(chǎn)生變化，而這種變化帶來的后果則是清掃效果不穩(wěn)定和加劇掃刷磨損。因此，掃路車生產(chǎn)企業(yè)有**要對掃路機掃刷的較佳接地壓力進行探討，并設計具有對掃刷接地壓力能進行自動調(diào)整的清掃裝置，以在達到較佳清掃效果的同時使掃刷磨損較少。
3.除塵系統(tǒng)
除塵系統(tǒng)的優(yōu)劣，影響到掃路車的二次排放。掃路車的除塵分為濕式除塵和干式除塵，其中濕式除塵又可分為噴水除塵和循環(huán)水除塵。目前，我國掃路車在除塵系統(tǒng)方面的研究取得了一定的成績。為了使掃路車具有好的除塵性能，應加強對影響除塵效果的噴水量與風量的關系和垃圾箱容積以及灰塵過濾器的結構和型式的研究。
4. 閉路自循環(huán)風道
掃路機風道的設計如何，嚴重影響到掃路車的吸塵能力和功率利用率。大多數(shù)掃路機的風道型式只有帶反吹風的風道和不帶反吹風的風道兩種，但形狀各異。風道形狀、是否帶反吹風以及反吹風風量占風機風量的比例大小都會對掃路車的氣流阻力產(chǎn)生影響。這種氣流阻力的影響，將使風機的全壓和風量產(chǎn)生變化。在掃路車的設計中，若風道設計不合適，氣流阻力大，為使掃路機吸嘴處和吸管中能達到一定的風量，就**須使風機轉速更高或采用更大風量的風機，這樣，就**然會增大風機的功率，降低掃路車的功率利用率，加大油耗。為此，**須對掃路車的風道系統(tǒng)進行試驗研究，確定掃路車風道形狀對氣流阻力的產(chǎn)生影響的阻力系數(shù)，確定反吹風風道對產(chǎn)生的阻力的大小以及其阻力對風機風量的影響。目前，有些掃路車生產(chǎn)企業(yè)將風道設計為閉路自循環(huán)方式，即氣流在風道內(nèi)做閉路運行，在吸塵口處只有少量氣流補充，基本氣流都在風機、風道和除塵系統(tǒng)中循環(huán)運行。只有這樣，才能設計出清掃效果好、氣流阻力小、功率利用率高的風道系統(tǒng)。
5. 易磨損零部件
掃路車的易磨損零部件主要有:掃刷、吸管、風機、吸嘴、風道等。掃路車零部件的耐磨性直接影響到掃路車的使用成本，特別是掃刷是否耐磨對掃路車的使用成本影響?？梢哉f，掃刷磨損是目前我國道路清掃車磨損問題中較嚴重的。提高掃路車零部件耐磨性是提高其可靠性的直接有效的方法之一，所以掃路車生產(chǎn)企業(yè)應對如何提高零部件的耐磨性引起高度重視。
由于我國目前掃路車用戶主要為城市環(huán)衛(wèi)部門和公路部門，且路面垃圾成分復雜，包括生活垃圾、建筑垃圾，加之道路狀況也較差，所以多采用汽車底盤改裝的掃路車。
可以預言，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，城市垃圾成份的單一化，中小型吸掃結合式掃路車的使用比例將迅速增加。 為適應市場發(fā)展的需要，各大企業(yè)對中小型吸掃結合式掃路車的研究工作已刻不容緩。